BYD triplica sus ventas en Europa, mientras que Tesla cae un 12 %

El panorama del mercado automotriz europeo ha experimentado un cambio sísmico en 2025. Mientras que BYD, el gigante chino de vehículos eléctricos, ha multiplicado sus ventas en la región de forma exponencial, Tesla enfrenta su peor crisis de ventas en años. Este giro histórico representa un quiebre fundamental en la dominancia que Tesla ha ejercido durante casi una década en el mercado de vehículos eléctricos puros de Europa.

El triunfo imparable de BYD

Crecimiento explosivo en registros

Los datos de 2025 pintan un cuadro inequívoco del ascenso meteórico de BYD en Europa. En abril, la empresa china registró un crecimiento de 359% en volúmenes totales en comparación con el mismo mes de 2024, saltando de 2,000 unidades a 7,231 vehículos eléctricos puros. Para septiembre, el impulso se había intensificado aún más: BYD alcanzó un crecimiento del 272% en las ventas de la Unión Europea, vendiendo 13,221 vehículos—un contraste dramático con el debilitamiento de su rival estadounidense.

Este crecimiento es especialmente notable considerando que BYD solo comenzó oficialmente sus operaciones en Europa más allá de Noruega y Países Bajos a finales de 2022. En menos de tres años, la empresa ha pasado de ser un actor marginal a convertirse en un competidor de primer nivel.

Un momento decisivo: superando a Tesla

En abril de 2025, BYD registró 7,231 vehículos eléctricos de batería pura, superando los 7,165 de Tesla—la primera vez que cualquier competidor desplazaba al fabricante estadounidense de su trono en Europa. Felipe Munoz, analista global de JATO Dynamics, describió este hito como “un momento decisivo para el mercado automovilístico europeo”.

Para septiembre, la brecha se había ampliado significativamente. Mientras BYD vendía 13,221 unidades, la participación de mercado de Tesla había caído dramáticamente. En un solo año, la participación de mercado de BYD en la Unión Europea pasó de 0.4% a 1.5%, un aumento de casi cuatro veces en relativamente poco tiempo.

Estrategia de penetración de mercado

El éxito de BYD en Europa no es accidental. La empresa ha desplegado una estrategia multifacética que incluye:

Diversificación de productos: BYD no solo ofrece vehículos completamente eléctricos, sino también vehículos híbridos enchufables (PHEV), que pueden seguir siendo atractivos para consumidores europeos reticentes a la transición completa a baterías. Esta estrategia ha demostrado ser particularmente exitosa: en abril de 2025, los volúmenes de PHEV de fabricantes chinos aumentaron 546% año tras año.

Modelo de precios agresivo: A través de su estructura de costos efectiva y cadena de suministro optimizada, BYD puede ofrecer vehículos eléctricos a precios significativamente más bajos que los de sus competidores europeos y estadounidenses. Aunque debe triplicar los precios de sus modelos chinos para ser competitivos en Europa debido a costos laborales y logísticos más altos, sigue manteniendo una ventaja de precios palpable.

Expansión de infraestructura de fabricación: Crucialmente, BYD está construyendo una planta de manufactura en Szeged, Hungría, con capacidad para producir 800,000 unidades anuales. Los equipos de línea de producción comenzaron a llegar en diciembre de 2025, con producción de prueba prevista para Q1 2026 y producción en masa a partir de Q2 2026. Esta inversión de casi $1,000 millones subraya el compromiso a largo plazo de la empresa con el mercado europeo y le permitirá evitar los aranceles de importación de China.

Gama de productos expandida: BYD ha introducido vehículos como el Seagull (rebautizado como Dolphin Surf en Europa) y otros modelos que apuntan a diferentes segmentos de consumidores. La empresa planea abrir más de 2,000 puntos de venta minorista en toda Europa para el final de 2026.

El colapso de Tesla en Europa

Cifras alarmantes

En marcado contraste con el éxito de BYD, Tesla enfrenta una crisis existencial en su segundo mercado más importante. Los números son devastadores:

• Segundo semestre 2025: Las ventas cayeron 33% en los primeros seis meses del año, totalizando 110,000 unidades frente a 165,000 en el mismo período de 2024.
• Julio de 2025: Un colapso del 41.6% año tras año.
• Año acumulado (enero-julio): Caída del 34.3% en toda Europa.
• Mercados selectos: Suecia (-86%), Portugal (-68%), Dinamarca (-52%), Países Bajos (-62%), Bélgica (-58%).

Esta debacle es aún más sorprendente considerando que el mercado de vehículos eléctricos en Europa ha crecido sustancialmente. Los registros de vehículos completamente eléctricos aumentaron un 28% en abril de 2025 en comparación con el año anterior. Esto significa que Tesla no solo está perdiendo cuota de mercado; está siendo destrozada por la competencia mientras el pastel general se expande.

Múltiples factores convergen

El hundimiento de Tesla no es atribuible a un único factor, sino a una “tormenta perfecta” de desafíos:

Deterioro de marca por política: La asociación del CEO Elon Musk con el presidente Donald Trump ha provocado un daño significativo a la marca Tesla en Europa. Ha habido protestas coordinadas en concesionarios de Tesla en toda la región. Para muchos consumidores europeos progresistas, comprar un Tesla se ha convertido en un acto considerado políticamente problemático.

Obsolescencia del producto: El portafolio de Tesla ha envejecido sin recibir renovaciones significativas. La actualización del Model Y a mediados de 2025 fue descripta ampliamente como una decepción—cambios cosméticos principalmente, sin innovaciones fundamentales. Tesla no ha introducido ningún nuevo modelo de bajo costo, un segmento crucial en el que compite ferozmente contra los fabricantes chinos.

Falta de vehículos híbridos: Tesla insiste en venderse exclusivamente como fabricante de vehículos completamente eléctricos. Sin embargo, en Europa, los vehículos híbridos enchufables ahora representan más del 35% del mercado total de automóviles. Este es un nicho importante que Tesla simplemente cede a sus competidores.

Capacidad ociosa: Las fábricas de Tesla operaban a apenas el 70% de su capacidad en el segundo trimestre de 2025, lo que refleja la debilidad de la demanda subyacente.

Contexto regulatorio: los aranceles y su paradoja

Impacto de los aranceles de la UE

En octubre de 2024, la Comisión Europea implementó aranceles punitivos sobre vehículos eléctricos fabricados en China, con tasas que oscilaban entre 17% y 35.3%, además del arancel estándar de importación del 10%. BYD fue golpeado con un arancel del 17%, mientras que otros fabricantes chinos enfrentaban tasas más altas.

Estos aranceles se suponía que debían proteger a los fabricantes europeos y estadounidenses de lo que Bruselas consideraba prácticas comerciales injustas chinas, incluyendo subsidios a tierras, préstamos más baratos y apoyo a proveedores clave.

La sorpresa: BYD prospera a pesar de las barreras

Lo más sorprendente es que BYD ha continuado expandiendo sus operaciones de manera agresiva a pesar (y posiblemente porque) de estos aranceles. La empresa ha elegido absorber los aranceles o reflectarlos parcialmente en los precios, manteniendo una ventaja de costo aún así.

Esto sugiere que la brecha de productividad entre BYD y los fabricantes europeos es tan sustancial que incluso con un arancel del 17%, los vehículos chinos siguen siendo competitivos en precio. Los analistas de Rhodium Group señalaron que los aranceles tendrían que ser significativamente más altos—potencialmente del 50% o más—para eliminar la ventaja de precio de los fabricantes chinos.

La estrategia de los híbridos enchufables

Los aranceles actualmente se aplican solo a vehículos eléctricos puros. Los fabricantes chinos han capitalizado esto promoviendo agresivamente vehículos híbridos enchufables, que evitan completamente los aranceles. En abril de 2025, las ventas de PHEV de fabricantes chinos se dispararon un 546% año tras año, saltando de 1,493 a 9,649 unidades. Ahora representan casi el 10% del mercado total de PHEV en Europa.

Perspectivas futuras

La trayectoria de BYD

Los analistas proyectan un crecimiento continuado de BYD en Europa. S&P Global Mobility anticipa que BYD duplicará sus ventas de 83,000 unidades en 2024 a 186,000 en 2025, con un aumento a casi 400,000 unidades para 2029. Con la planta de Hungría comenzando a producir en 2026, BYD podrá servir al mercado europeo sin depender de importaciones de China, lo que eliminará la barrera arancelaria.

A nivel mundial, BYD ya ha superado a Tesla. En el período de enero a septiembre de 2025, BYD vendió aproximadamente 1.61 millones de vehículos, 388,000 más que los 1.22 millones de Tesla. La empresa espera exceder los 2 millones de ventas en 2025, mientras que Tesla necesitaría un aumento del 50% en Q4 solo para igualar este hito.

Los desafíos de Tesla

Para Tesla, el camino hacia la recuperación es precario. El CEO Musk ha admitido que la empresa podría enfrentar “algunos trimestres difíciles”. Con un portafolio de productos envejecido, sin presencia en el creciente segmento de híbridos, y con su marca dañada en la región, Tesla necesitaría hacer cambios fundamentales para revertir la tendencia.

Musk ha sugerido que la solución podría venir del software autónomo supervisionado, pero está claro que este enfoque no resolverá los problemas inmediatos de demanda. Las prohibiciones y restricciones regulatorias en Europa sobre características autónomas complican aún más esta estrategia.

Conclusión: El fin de una era

El año 2025 marca el fin de la era de dominancia incuestionable de Tesla en Europa. BYD no solo ha igualado al fabricante estadounidense; lo ha dejado atrás en el mercado más sofisticado y exigente del mundo fuera de China.

Este cambio refleja tendencias estructurales más profundas: la competencia intensa en la manufactura de vehículos eléctricos, la ventaja de costo de las empresas chinas, el crecimiento del nacionalismo de los consumidores europeos que rechazan Tesla, y la importancia crítica de ofrecer una cartera diversa de tecnologías (incluyendo híbridos) en lugar de insistir en una sola solución.

Para los inversionistas y observadores de la industria automotriz, esta es una advertencia clara: la disrupción eléctrica que se suponía que Tesla dominaría ahora está siendo capturada por competidores más ágiles y estratégicamente más perspicaces. El mercado europeo será probablemente un laboratorio crucial donde veremos si Tesla puede reinventarse—o si su primacía ha sido permanentemente desplazada.